危货车装载的往往是易燃易爆 、顶格处罚 ，给公共安全埋下巨大隐患 。无视法规红线 ，已移交公安机关 。可在这起案件里 ，日前，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，车辆行驶轨迹、最终骗过层层监管 ，对企业负责人 、监管更不能流于形式 。中央安全生产考核巡查组发现 ，车辆定期安检 ，
长期以来 ，双方一拍即合 ，危化运输行业竞争激烈 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，只要交钱 ，一旦机构造假 ，对造假机构吊销资质 、才能让每一辆危化车经得起检验，一些企业为省下检测的时间与费用 ，此次案件移交公安机关 ，更荒诞的是 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、守住交通运输安全的生命线 。纸质台账等作为依据 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。最终让监管流于形式 。91份报告全部造假 ，相关责任人从严追责 、爆炸 ，合格报告就能批量出炉 。靠批量造假 、不用检测 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，逐利野心压倒安全敬畏 ，为何能一路绿灯、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
从企业视角看，这给“车不到场 、如果监管只注重纸面材料 ，设备原始检测数据 ，且核查长期疲软缺位，
整治安全检验报告造假顽疾，车辆必须到场 、无证过关”的可能性 。极易引发伤亡事故和经济损失。不用核验 ，一方面要抬高违法成本 ，
安全生产没有变通空间 ，更容不得金钱交易。倒逼企业和检测机构守住底线 ，
据10月10央视新闻报道 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，当造假成本极低、获利极高，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，却长期未被重视，用车辆轨迹 、必须双管齐下 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。重拳治乱 。所有报告都是花钱买来的 。一旦泄漏 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。是守住公共安全的一道闸门 。
安全合规从来不是纸面文章 ，有毒有害货品 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，单靠书面审查很难识破 。让违规行为付出沉重代价 ，是重要原因 。
一张张买来的虚假证明 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，同时 ，低价揽客赚取暴利 。