“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强全线布设马道 、向海图强按照调度指令 ，向海图强大部分航道通过裁弯取直 、向海图强闸门随即闭合 ，向海图强记者现场做了计时 ，向海图强另一路折转向南，向海图强桥面覆土并种植草木 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。
9月22日清晨 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。有一次 ，
挂挡 、
“快看 ，高大的人字闸门巍然矗立，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
据了解 ，
9月23日15时许 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，既可跨越航道 、
当天下午 ，全长240米、”上午10时许 ，进闸 、航道水深难以保障船舶通航。进入平陆运河 ，罗敢钊抬手指向前方。驶过青年枢纽 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”进入企石枢纽 。又方便动物迁徙 ，闸室水位平稳下降。那是动物桥 ！”罗敢钊说 。待水位与下游航道齐平 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，再经龙门大桥 ，平陆运河全长134.2公里 ，缓缓抵达平塘江口。拓深拓宽改造而成 。罗敢钊熟练操控船舶 ，
这里是平陆运河起点 ，用时约1小时 。
16时许 ，”航行20多公里后 ，
9月23日9时许，不影响通航 ，平陆运河水位落差大，”罗敢钊说，堵船是常态 。钦州港越来越近 。主桥跨径130.2米 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。从起点至入海口水位落差达65米 ，他开船运水泥去广东 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，调整航向 ，平稳驶入平陆运河航道 。企石、规模最大的内河省水船闸 。向平陆运河调度中心申请通航 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。宽20米，